做了一些车载项目，出于总结性的目的，自己来做一套全新的界面。

我对几种交互形式做了一个分析：
1、触摸屏交互
触摸屏的交互分为两个部分，手指触摸和眼睛观看。
【优点】是能够形成各种各样的使用方式和各种各样的应用，现在的触屏手机就是很好的例子。这种交互方式几乎创造了一个新的时代。
【缺点】交互投入大，这也导致驾驶员用触屏的时候基本除了听就不能干别的了。不管是中间的触屏还是手机，在驾驶中都是不安全的操作。想象一下堵车时，一边看微信消息一边又要跟着前面的车，这是一种多么烦人的体验。
2、手势交互
短时间单手脱离方向盘在驾驶中是允许的，所以手势控制可能是一种交互的新切入点。
【缺点】在交互中手势控制是一种投入成本很高的操作。如果长期手势控制（比如持续回复短信、切换歌曲），1驾驶员容易分心，2容易驾驶疲劳.想象一下开车的时候你的右手还常常需要在换挡手柄上休息。
3、语音交互
语音交互可以说是驾驶过程中是一种比较好的交互方式。
【优点】投入成本较低，操作便捷
【缺点】汽车的噪音和环境噪音影响非常大。20% 的情况下会失效。所以设备的降噪非常重要。
个人一向比较看好国内的语音提供厂商，在辨识度上真是做的比苹果要好。据说目前已经可以提供方言识别了。
4、按钮、旋钮交互
这可以说是汽车中运用得最广泛的交互方式了。
【优点】操作简单、控制单一。所以用按钮控制的车上都有超级多的按钮。可靠性强。
【缺点】缺点是控制单一没有变化。


最后分享一下经验：记不清哪位大牛曾经说过菜鸟做加法高手做减法。车载用品由于其载体的特殊性就要求产品决不能先入为主。过多的功能和酷炫的界面反而容易困扰用户，甚至会酿成悲剧。所以其设计的难度不比为三岁小孩设计产品容易。我们需要注意的是要用最简洁的方法达到用户的目的才是正道。今日百度的车载系统给了我很大的启发，它们专注于三个功能（音乐，地图，语音）事实上的确也够我们用了。
这里讲个小故事：是关于太空钢笔和铅笔。当年美国空间站和俄罗斯空间站对接的时候，美国宇航员给俄罗斯宇航员展示他们最新研发的能够在太空中正常使用的钢笔。然后俄罗斯人告诉美国人他们用铅笔来做笔记。我想我们需要做的是如何成为太空中的那支铅笔而不是提高精力去研发钢笔，所以说对于偏实用性的车载系统，如何用最简单的方式完成用户的操作才是我们真正要考虑的事情。




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