今年5月份青柠有机会重游日本，和上一次跟团游的走马观花不同，这次青柠可是全方位的体验了霓虹人民的日常，出租车、公交车、轻轨、地铁、JR线通通做了个遍。日本的轨道交通线路非常密集，而且交叉站点的换乘步行时间平均不会超过5分钟，而且价格公道，所以这次行程的大部分时间青柠都选择了搭乘轨道交通来满足出行的需求，可以说是非常方便了。

       第一次使用日本自动售票机的时候，发现日本自动售票机的使用逻辑和国内的使用习惯完全不同，所以第一次用的时候一直都处于一种我是谁？我在哪？我要点哪里？的懵X状态，我一度质疑被我们膜拜的“日本设计”怎么会设计出这么难用的用户体验！事实真的是这样吗，日本地铁和中国到底有啥不一样，本期我们就一起来扒一扒有趣的日本轨道交通～

先说明一下，日本的轨道交通主要分为新干线、JR、私铁、地下铁、其他（Local线、有轨电车） 这么几种，不能直接对应国内的火车、高铁、地铁和轻轨，所有都以轨道交通统称啦～

图 日本的站台

 - 日本轨道交通系统售票机 -  

日本的轨道交通售票机与国内不同

每个站点的自动售票机排成一排嵌入墙内

所有车票都可以在这些自动售票机上购买

图 日本的自动售票机

自动售票机的上方标有铁路运行图

每个站点下方都会标明

从当前车站到达该站所应支付的票面金额

（包含成人票价和儿童票价）

图 旅客运价表（点击看大图）

用户在操作自动售票机之前

需要查看悬挂于售票机上方的旅客运价表

确定到达目的车站的票面价格

购票时只需输入购票的金额无需输入目的地

即可进行接下来的购票操作

①  点击“购票”按钮

↓

②  选择购票人数

只可以通过位于操作屏幕

右侧的实体按键选择购票人数

图 选择购票人数按键

自动售票机提供的购票人数情况分为了

一张成人票、两张成人票、三张成人票、一张成人票+一张儿童票、两张成人票+一张儿童票、一张成人票+两张儿童票、两张儿童票、一张儿童票、残疾人票共九中情况

按键由上到下

按照购票可能性的频次高低依次排列

↓

③  选择票价

用户需点击屏幕上显示的单张票面金额

图 选择票价

日本铁路系统票价共有32种

由170日元到1260日元

↓

④  投币

根据屏幕上显示的总计金额投币购票

图 屏幕上显示总金额、已投币金额、找零金额

↓

⑤  找零、取票

根据闪灯提示，从找零口和出票口取走零钱和车票

图 投币、刷卡、找零、出票区域

图 mini的车票

日本轨道交通的购票流程如下

图 日本轨道交通的购票流程

是不是很不一样

对比一下中国的高铁售票机的操作流程

图 中国轨道交通的购票流程

最大的不一样就是购票时

用户行为的目标导向

       行为设计需要了解场景，需要了解用户从购买到使用完整过程中同产品的关系，最重要的是要了解用户希望如何使用该产品、以什么样的方式使用该产品，以及使用产品的目的是什么，通过恰当的设计行为，实现用户目标

       唐纳德Ÿ诺曼描述了一种层级结构，在这种结构中，活动由任务构成，任务由动作构成，动作由操作组成。活动从意义层面解释用户“为什么做”，如用户使用自动售票机购票是为了通勤、出差、旅行等原因；任务从内容上定义了行为，即用户“具体做什么”，如快速购票、为他人购票、取票等行为；动作从行为的方式上解释了用户“怎么做”，如点击、滑动等动作。

霓虹用户使用自动售票机的最主要目的是

买到一张符合到达目的地距离票价的车票

原因有三

①站点线路复杂

在售票机界面上短时间查找站点很困难

耗时长

日本地铁有多复杂，上图镇楼！

图 东京及近郊的轨道交通路线图 与！君！共！勉！

②票价统一划分

上文说道日本票价总共分为32种

常用的票价在5种左右

根据票价购票操作简便

即使不知道票价

也可以先买一张最低票价的车票进站

然后到站后补票即可

③充分利用排队时间

从排队的时候就开始进行购票的准备工作

（查询票价）

排到自己之后直接就可以开始买票

大大降低了用户在售票机上的

单次操作时间，效率很高

同时也可以缓解用户在等候过程中

因为不熟悉操作流程而产生的焦躁情绪

Q：国内地铁自动售票机也有按票价购票的服务呀？

        虽然都是“按票价购票”，但两者的服务对象（目标用户）完全不同。国内地铁自动售票机的操作界面（包含实体用户界面）没有提供到达每一个站点的票价信息，所以“按票价购票”功能的服务对象是经常乘车且对各站点票价熟悉的用户。但通常经常乘车的乘客会选择交通卡等其他购票方式，较少会选择使用自动售票机购票，所以地铁的“按票价购票”被使用的频率是很低的，只能作为一种辅助购票形式。

图 中国地铁上的按票价购票界面

说完了自动售票机，再讲讲日本轨道交通其他有趣的地方

Q:检票闸机都是敞开的？

        是的，闸机是敞开的，乘客自觉刷卡进站，敞开的进站模式加速了出行速度。将车票插入检票口，待车票从另一端弹出后，取出车票，进入车站，车票上会打上一个小洞。日本的车票是一次性不回收的，出站之后就被吞到闸机肚子里咯。

         “敞开的闸机都没人逃票，日本人素质真高！”哈哈，事实上是如果你没有刷票（卡）就通过闸机，闸机门就会猛的关起来，阻止那些逃票的小淘气！

Q:站台都没有屏蔽门？

       很多日本的车站是看不到屏蔽门的，怪不得日本那么多人会选择卧轨自杀了。车辆进站或者到站的速度都是非常快的，特别是过站的时候可以用“呼啸而过”来形容。

图 没有屏蔽门的站台

       拍这张照片的时候，小伙伴紧紧地拉住我的书包，生怕青柠被火车吸走（偷笑）～为什么不安屏蔽门呢？因为不同线路的车辆在同一个站台停车的位置是不一样的（不同线路的车长短都不一样），所以没法像国内那样安装一个统一位置的屏蔽门。

图片来自知乎 侵删

        比如这个站牌，三角形代表的是去奈良的车，圆形代表的是去大和西大寺的车

图片也来自知乎 侵删

       在站台上就会出现这样对应的图标，乘客们都会严格按照地标排队候车，有的车站地上会画排队的引导线，大家都会非常自觉的。

      我们平时高铁的站台也是没有屏蔽门的，但是日本的站台其实是非常狭窄的而且高峰期时人非常的多，再加上列车进站速度很快，所以在日本等地铁还是蛮“刺激”的。

Q:日本自动售票机不会用怎么办？

       话说一个外国小哥去日本旅游，不会买票，他就按了自动售票机上的“帮助”键，等了一会儿机器后面居然开了个小门，有个真人出来帮他了...

哈哈是不是很萌，关于日本的交通的话题就聊到这，#青柠乌冬 ：Hello_qingning#下期见～～