第258期：用时约4分1426字

[触摸屏]数字驾驶舱的3D触摸屏

推荐：数字驾驶舱已经广泛的应用到很多行业和领域，本来带你仔细看看，触摸屏这个硬件是否是伪需求，我们在驾驶时是否真的需要触摸屏。所有创新性设计不能成为意淫的产品。

一、数字驾驶舱作为一个完整的系统：

技术重心都是在驾驶舱，这里是和驾驶员和第一乘客最好互动的区域，所以未来在汽车方向盘上，汽车中控面板上或者说整个的汽车仪表板上都将有更多的新技术到来。国内集成驾驶舱系统将展示如何实现车辆内饰的未来派优质设计？我可以看到在巨大的弧形玻璃表面之下，驾驶舱组装了一系列显示屏和覆盖车辆整个宽度的触摸屏，形成一个从数字侧视镜到中央显示屏的完整系统。 同时，来自显示器的力度测量和触觉反馈以及用于监控驾驶员的内置摄像头，确保为下一代车辆的部署准备好全面的用户体验。

未来的车内：国内汽车电子让我们窥视未来的豪华车内饰。 集成的驾驶舱系统使用大型玻璃区域来显示信息 - 从数字侧视镜到中央显示屏。

二、汽车中控面板作为用户体验的整体连接：

近些年特斯拉的中控大屏幕一下子让LCD成为汽车内饰的一个热点产品。但是国内汽车可能有更多更好的一些布局，比如通过这个大屏幕整体连接车辆，国内汽车电子正在展示用户体验的新水平。 该解决方案基于面向服务的架构，可以快速安全地提供新功能，包括来自第三方提供商的内容和服务。 有一个综合数字旅行南，通过中控台上的时间线或通过语音输出，为驾驶员提供有关导航，信息娱乐，旅行服务和车辆辅助的基于情境，动态和交互式的信息。

三、汽车的技术创新

伴随汽车用户对于技术创新的需求不断增长，在用户的新功能和数字内容中也意味着车载触摸屏的尺寸越来越大。虽然传统的平面屏幕可以满足数字信息的灵活显示，但当涉及到用户友好性和汽车制造商的其他设计可能性时，它们的缺点很快就会显现出来。为了解决这个问题，Continental AG开发了一个全新的3D触摸屏。这个全新的3D元素可以实现在高品质的塑料表面，手指的引导用户可以直接真实的感受到，也是实现了所谓盲操作。

反馈技术也意味着当触摸3D表面时，显示器可以提供触觉反馈，允许驾驶员本能地操作显示器，而不必把眼睛从马路上转化过来。 “随着汽车人机界面变得越来越复杂，有效的结合3D表面的触觉反馈和主动、被动反馈保证了出色的用户体验，大大的提高用户操作安全性，” 国内的Frank博士解释说。

驾驶员可以使用显示在屏幕两侧的触摸式3D元素，如触摸滑条频繁使用的功能：音量或温度的设置，而不必从显示器中的菜单中导航。在显示的中心是特定的虚拟按钮，允许对一系列应用程序进行盲操作。为了防止驾驶员在与3D元素交互时发生误动作，在执行命令之前需要做一个力传感器。此外，触觉反馈告诉司机当他们到达屏幕的边缘时，他们的手指通过屏幕，这使得他们能够区分不同的虚拟按钮而不必看屏幕。触觉反馈短而高精度的机械脉冲的形式传递给显示器表面，但显示器的触觉反馈都是肉眼看不见的。

Continental AG的触觉技术也意味着，当触摸时，显示器可以提供触觉反馈，允许驾驶员本能地操作显示器，而不必把眼睛从马路上转移下来。为了优化三维触控显示器的图像对比度，国内采用Optically bonded工艺，外观也可以做到图像均匀性，或者补偿以适应任何显示器的大小和形状。

未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段，发展潜力巨大，如何把智能表面技术做到更好，需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力。

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