我会从整个车载交互体验落地的维度来给大家介绍一下我们在这个领域的一些探索。关于这个探索一共三个部分：

一、智能汽车HMI交互体验设计趋势 

二、未来汽车HMI交互体验设计的思考 

三、交互体验的KANZI实现 

 智能汽车HMI交互体验设计趋势 

首先是智能汽车HMI交互体验设计趋势，我们做了些行业的调研，然后总结了一些趋势变化，当然也是对未来设计一个发展方向的把握。基于这些趋势，我们有了一些自己的思考，关于如何发展有了一个思考。基于这些思考，我们在想利用现有的技术，如何能达到这样一些交互体验。

这里有一个大的汇总，提了很多点，包括情情绪化、拟人化，多模交互，整个智能驾驶对HMI的呈现带来的改变。

①.环境交互

这是环境感知的一个例子，原来可能有些车厂也提到过环境交互这样一个概念。这个是宝马的一个概念车，实际上是把整个车变成一个“画布”。

在这“画布”上你可以“画”任意的东西。上图里面其实是“画”有驾驶员他的一些属性，比方说他是个男性还是女性，包括他的名字可能在他车前面的logo的位置会呈现出来，还有他驾驶状态的过程中的一些情绪，他是快乐，还是焦虑等等。

另外可能会与氛围灯做一些装饰达到这样一个效果，就能够跟整个外围的环境做一个类似于情感上的交互。这就是环境交互这一块。

②.多模交互

看到多模交互。人脸，包括指纹这块基本现在车里都在用，或者说现在比较潮一点的，像手势控制，虹膜识别，眼球追踪的一些个别案例也都在使用，当然还有手势。

手势控制这里来讲一个案例，它叫做Aireal，它是有反馈的手势。当你在车里面打一个手势，它不可能没有反馈，不知道下一步是什么。所以这一块的话，它会有一个反馈的效果。

③.万物互联

万物互联这一块的畅想现在越来越多，很明显的就是手机互联，以及智能穿戴。

我们将身体状态相关的一些数据也都在跟车的做整合，还有智能家居的整个联网也有很多的场景在做。

另外，还有无人机在车里面的一些运用，包括在堵车，在旅行期间的这样一些应用场景也逐步的丰富起来，整个物联也产生了巨大的变化。

④.智能驾驶

在整个智能化发展过程中的话，会有 v to x，比如整个城市的建筑之间，车与车之间，车与人之间的一些协同，还包括车内传感器，外界的信息的这种交互，这一块的话也有很多这样的应用场景。

⑤.仿真交互

在仿真交互这一块，我们现在在做的领域里，包括车机这一块，就用了很多仿真交互。当你在操作一台设备的时候，它不是一个冰冷的反馈，也不是说一个菜单开关这样一个感觉。更多的是说你操作过程中它的一些变化长线都会在你的HMI里面有所体现。比方说我们开天窗，你可能整个窗子打开的过程都可以是可视化的一个变化。

⑥.高定制化

现在有很多车厂提出了这种千人千面的想法。即在不同的驾驶模式下它会有完全不同的体验。这个是标志的一款概念车，它有四种模式。这四种模式在不同的驾驶状态下会有千差万别的变化。它不仅仅是HMI的变化，包括它的座椅，旋钮这些车内的交互，以及包括整个外围的装饰都会产生变化。这就是整车定制化的一个感觉。

⑦.情感化&拟人化

在情感化&拟人化这一块，实际上有很多东西也用到了人脸识别，包括情绪感知，通过身体状态，或者一些无源设备感知到心跳，情绪，然后再通过摄像头去感知状态变化，最后通过主动式的一些反馈，包括机器人，全息投影，这些都是有应用案例的。

⑧.全景影像

谈到了裸眼3D就来谈一下全景影像。这其实已经是传感器的技术。实际上现在有很多透明的机顶盖，它是利用摄像头感应盲区，在前挡风看到机顶杆下方的一些状况，对躲避障碍物之类的情况有很大帮助。

包括透明的a柱b柱，当驾驶员的目光投射过去时，那边会变成透明的，通过摄像头的一些技术和投影技术能够达到。

⑨.增强现实

还有一些类似于增强现实的一些技术，现在做的比较好的其实是类似于个左上图这样一个效果，真的是可以跟一些实际的环境能够贴合在一起。

⑩.裸眼3D

裸眼3D的技术，就是可以通过一些特殊的硬件设备，能够看到3D效果的表盘。

比如这一款标志，这一个车也是裸眼3D的仪表盘。

还有一些厂商在驾驶舱里面在考虑用裸眼3D。刚才提到的一些这种虚拟景象都可以浮现在这个屏幕之上。

⑪.3D导航

到了3D导航这一块，这个也是我们探索的一个领域，通过一些三维的声线能够有更具沉浸感的这样一些体验。驾驶员可以体验到坐在车里面时感受整个外围事物变化的效果。用第一人称的视角给驾驶员开一个导航。

⑫.交互无处不在

再来就是投屏技术。通过玻璃的投影在各个地方投屏，能够做一些虚拟数控；让舱内的乘坐人员体会到无处不在的交互。

 未来汽车HMI交互体验设计的思考 

下面是市场上的一些HMI的一些变化。我们基于这些变化有了一些比较深层次的总结和思考。

①.更简洁的设计

首先HMI变得简洁，你会看到它并不是像以前那样会出很多东西在上面，它其实一个界面就只有几个关键的点，通过这种三维的一些聚焦，用一些微动向把你的注意力转移到你想看的东西上。而不是一股脑地把所有的信息都放在你的面前，让你去选择。

②.更简单的操作

另外，在操作上也会变得越简单，虽然我们现在输入的方式会越来越多，但都是朝着傻瓜化和简单化的方式去的。

当你需要的时候你的信息就在了，当你想操作的时候，整个操作就已经准备好了。它是以这样一个方式去做一些呈现。

③.更宽的视野

现在在座舱领域，它的视野会越来越宽广，我们在这里面加的三维信息和复杂信息的呈现就会越来越多。

这跟汽车电动化，包括自动驾驶都有很密切的关系。我们会加很多自动驾驶相关的一些交互的信息。

智能驾驶以后，其实有很多信息是需要车跟人有很强的一个互动的，所以这一块是会有很多信息的一个呈现。

④.更大的触控空间

然后就是说更大的浮动空间，在有限空间里如何让你操作更准确，这是要有一个更大的操作空间，包括一定程度上的这种容错能力，这个也是一个思考的方向。

⑤.3D渲染与实物仿真

我们会用一些三维的实景去模拟一些操作。

比方说操作一个座椅，可能原来就是前后左右几个按钮，现在你可以直接去触控屏幕上的座椅来达到你想要的一个姿态。

这个就是很有真实的一个操作的感觉。

⑥.更高的渲染质量

再来更加追求质感，因为现在屏幕的精细度，包括我们芯片的能力都越来越高。我们对整个画质的要求，质感的要求就会很高。

所以现在的话我们特别需要这样的一些高质量的渲染的这样一个能力，来辅助达到这样一些效果。

⑦.微动效

提到一些关于微动效的体验好处。我们会在干净的界面加上一些小的变化，这样的一些变化能够达到很好的提示的效果；而且实际上会给你整个的界面带来非常好的一个质感。

⑧.深浅主题适应不同使用环境

还有深色浅色主题，是现在用的比较多的。可能有的车都已经达到了六种主题，去适应不同的环境，用不同的搭配。

⑨.整屏私人订制

刚才也提到了个性化这一点。现在做得比较深入的个性化，可以根据并学习每个人的习惯和喜好。

学习习惯以后，变成一个交互体验。这也是在HMI领域不断探索的一个点。

 交互体验的KANZI实现 

刚才提到了这么多趋势，最后要让这些内容落地上的话，需要一个很好的3D引擎。

①.KANZI的介绍

KANZI实际上是我们我们中科创达在芬兰收购的一家公司他们提供的一个工具，能够提供3D渲染和所见即所得，这样一个实时渲染的环境。

我们把它叫做汽车里面的photoshop，它在汽车里面可以做非常炫的界面，然后能够很快速的把你想要的高质感的效果呈现出来，并且做到现在这款产品与真实产品一个效果。

②.KANZI的使用场景

现在基本在上图的绿色区域就是全液晶仪表、中控、HUD包括一些辅助品上都会在用到KANZI技术。

③.全液晶仪表

这是我们用KANZI去做设计的一个表盘，有很多光晕的效果，包括景深的效果都是通过三维的方式现去把它表现出来的。

还有其他的一些表盘，包括我们右侧做的法拉利的这款跑车的表，都是用KANZI的技术去做。

④.裸眼3D仪表

刚才提到的裸眼3D，在中控这块的话现在主要是做一些测控相关的，包括车灯的调节，座椅调节，然后还有一些外围的环境观的一些反衬。

⑤.中控的实景

通过KANZI可以模拟车辆的配色，甚至可以观察车灯的开启，天窗的开启以及其他外设功能开启或关闭后车辆的效果。

利用KANZI来实现外面有些下雨或者晴天这样的情况，体现在你设计的交互里面。通过局部的一些装饰，然后来表达外围场景的一些变化，达到调节整车氛围这样一个效果。

⑥.中控的粒子特效

还有一些粒子效果，这主要用在背景，一些氛围灯和内饰的一些渲染上

⑦.3D实景导航

最后是三维导航，这个是我们现在正在探索的一个领域，用第一人称视角去做导航，并且跟传感器的数据和微创x数据能够整合在一个视图里做训练。以及一些交互体验，包括屏幕里面的虚拟的机器。

 贺大佬的结语 

使用正确的工具，能让整个项目的进程提高不止一倍。

不仅仅是为了客户，为了项目，还是为了团队里的每一位成员。

因为流逝的时间，才是无法挽回的珍宝。

 有生之年 

 如果能坐到上面趋势在现实中实现的车车 

 怕是玉皇大帝在上面羡慕到都要亲自下凡来体验一番

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