这个周末，摩拜单车和小黄车又开始新的一轮的互掐，两者同时免费，用户的福利来了，可以随着心情任意翻牌子~

对产品做竞品分析是设计师的基本功之一，对产品研究的程度不一样，方法有多重多样，一口气吃不成胖子，今天咱们先从《用户体验的要素》五大点：战略层、范围层、结构层、框架层、表现层，来分析一下怎样做竞品分析。楼主试着采用生活化的场景来描绘出这一张张画面，希望能让读者在学到知识的前提下又感到轻松愉悦。

战略层

楼主反思自己，为什么会留意这两家公司，为什么会使用这样的单车？这其实是产品战略层对用户需求的规划。所谓的战略层次，就是通过了解企业以及用户双方对于产品的期望以及目标，去制定确立用户体验各方面的战略。需要根据对用户的定位，去解决用户的需求，然后才会有一个明确的战略。站在用户的角度通俗地说，就是企业开发的产品可以带给用户什么样的便利或者好处。

摩拜单车的定位是互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，解决的是用户出行

最后一公里的问题。衣、食、住、行，民生领域，与每个人生活息息相关。作为上班族的楼主，如果不是共享车模式的出现，甚至没有想过原来出行是可以这么便利。出门去地铁站，或者去附近的超市、菜场，共享车为用户节约了大量的时间。用户其实不知道他们想要的是什么，但如果有产品的出现方便了用户的生活，那就是好的产品。ofo最初致力于解决大学校园的出行问题，现在也面向社会层面。现阶段两者的用户有重叠，也有各自的侧重点。

范围层

当楼主看到越来越多的人开始使用共享车的方式，并且了解到它可以节约我短距离的出行时间之后，楼主开始考虑应该怎样去使用它们。

这就涉及到产品的范围层。范围层次可以理解为产品的功能以及特性，这是对用户的需求分析。通过用户的需求去决定产品的功能范围，所以在这个层次中，需要先分析提取用户的真正需求，再将需求转化为产品的功能。 再次用通俗的话来讲就是，用户改怎样使用产品。

现阶段两者都是通过App开锁或者获得密码来使用单车。不同的地方在于，摩拜单车通过扫码进行解锁，如果锁坏了会在APP上直接提示。

ofo是机械解锁，需要手动去拨，这其中耗费时间1~2分钟不等，如果锁坏了还需要在APP上报修后再换另一辆车，整个时长耗费3~4分钟不等。在这个环节，摩拜单车体验上比较有优势。

关于自行车本身的体验。摩拜单车由于使用轴传动和实心轮胎，车身较重，并且座椅不可调高，和普通自行车相比骑起来比较吃力一些，2到3公里以内还可以，长距离骑行比较累，特别是身高过170的童鞋们就更憋屈了。不过好在mobike lite产品的推出缓解了这些问题，车身银色为主，橙色进行点缀，高档时尚。

ofo使用传统的链条自行车，骑起来比较轻松，车身为明亮的黄色（也因此被叫做小黄车），特别显眼好找。在两者关于自行车的体验上，ofo略胜一筹。

收费方面，mobike为1元/小时，mobike lite为0.5元/小时，ofo为1元/小时，学生为0.5元/小时。对于社会人员来说mobike lite比较划算，学生来说还是小黄车相对合适。但两者差价并不是很大，在实际应用场景中，基本上是能找到哪一辆就骑哪一辆，两者都有就选择相对便宜的一辆。

结构层

结构层次较框架层次而言，略显抽象。框架层次是针对单页面的结构设计，但是结构层次则是将单页面连接在一起，在APP中则是决定了页面的跳转，通过将复杂的结构简单化，可以提高用户体验。即用户的操作整体流程。如果说范围层是功能说明，那么结构层就到了实现功能该走的几步流程，结构层则是流程下相应的跳转页面。

摩拜单车的首次使用单车流程是，注册——身份验证——押金（支持支付宝、微信）——扫码开锁。开锁进行计费，手动锁车自动进行结算。

ofo的首次使用流程，注册——身份验证（学生、教师免押金）——押金——输入车牌号获得密码。开锁进行计费，手动锁车后点击一下APP上的“结束行程”才完成计费。两者的流程上差不多，不同的是，摩拜单车设计了预约功能，预约的车会保留15分钟，15分钟后可以继续预约。智能化的定位，方便摩拜带来了更多功能的开发。

框架层

从结构层开始，就涉及到交互设计师的具体工作了，而框架层就需要进行输出内容了。框架层次讲究的就是页面的结构以及布局，比方说按钮或者banner的界面位置。页面的布局要符合用户的习惯，将重要的信息放在最佳的视域，让用户可以一眼就发现，充分体现以用户为中心的思想，并且根据用户的行为为基础去进行设计。

两款产品在框架层表现得比较相似，同滴滴出行信息组织形式类似。主界面是地图，方便寻找车辆，左上角是“个人中心”的入口。

不同的是，摩拜单车右上角是地址搜索功能，可以手动输入其它地址去查其他地方的车辆情况。ofo则是运营活动的宣传入口，并且没有改变定位进行搜索周边车辆的情况。而摩拜单车针对运营活动，只在首页用pop up的形式弹出现阶段的运营活动。

在个人页面中，信用积分、累计骑行、节约排碳量、运动成就这几类数据的提供。这不免又联想到它的定位：无桩借还车模式的智能硬件。这些数据的收集，达到一个数量的时候谁也不知道，它会产生什么样的效果。

比如，实名制下，收集到用户的性别、年龄，经常出入的场所可以猜测到用户的职业。数据增多的情况下，可以推断到哪些地方人口比较集中，甚至可以根据人群的走向影响商铺的分部等等。ofo也有行程记录，但相对定位并没有那么准确。

表现层

在表现层次，主要就是视觉的传达，它是最直接也是最直观的。打开一个手机APP，其UI界面设计中的形状、文字、色彩等等，都是这个层次的一部分。表现层可以决定用户的第一印象，也可以通过形状、字体以及颜色等设计元素去影响用户的感知，达到设计的目的。表现层是用户最直观的感受与品牌印象。

膜拜单车APP主要以橙色为点缀色，深蓝色为基调色，在沉稳的风格中保持了活力。这与车身银色为主，橙色为辅的做法有异曲同工之效。ofo以浅灰色为基调色，黄色为鲜亮的点缀色，活力十足。两者的在表现层次上相当，根据不同的主用户群选择了合适的做法，这一层打平。

使用用户体验的五大要素来分析产品的重点，不在五大要素，而在于所分析的产品身上。这种方法帮助了我们从抽象到具体层面，了解产品的概况。比如在以上两个例子中，通过对比，我们可以看到，摩拜单车用户群体主要是社会人群，它基于高科技的支持下为用户提供了更多便捷的操作和功能；ofo是基于校园环境的学生和老师为主，再加上最近开发的社会人群，它利用现有的技术组合出便捷的出行方式。

各有所长，让人想到了当初的滴滴、快的、Uber三者鼎立的局面。谁能走得更远，不在本文讨论范围之内。

做竞品分析的目的是为了更多的了解产品，在了解更多的信息下，目的是优化自己在这一领域的知识，如果可以，也提升一下自己的思维和竞争力吧。近几年当看到滴滴霸占出行领域时，以为在“行”的这一块已经没有上机了。但今天分析的内容，却让我们看到短出行行业下也做得如此精彩。市场商机永远存在，方向却分得更加细致化。

作为设计师是不是也会出现这样的情况？在大环境固定的情况下，给自己的职业领域做一下细分？

Sophia的tips：

1.永远不要给自己设限

2.居安思危~

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