百度地图产品分析---集创堂付同

下文将从以下几个维度为大家带来百度地图的产品分析。

首先，介绍的是百度地图的产品定位。

8.6.5版本的定位是出门就用百度地图。

百度地图从一个轻量级的工具型产品到如今的重量级的聚合型O2O平台，主要有以下三点原因。

首先是公司的战略方面，百度一直致力于索引整个中文互联网，而后互联网时代的内容，不再是网页将是实体。顺应互联网的转变就要从索引信息转到人和服务，而连接人和服务就需要索引整个真实世界，布局O2O，找到入口和平台。百度的O2O起步比较晚，只有将其旗下的搜索、地图、分发组成三大入口，将入口与服务生态形成闭合的O2O生态圈，才能最快形成连接人与服务；而电子地图恰恰是真实世界与互联网维度的映射，具有索引真实世界的基础，所以百度地图用它来做一个连接人与服务的入口是较为合适的。

百度地图作为一个工具型的产品时就备受好评，而且拥有大量的用户基础，在整个过程中，百度地图搭建了很多的平台入口，例如百度糯米等，成功地为他们导入了足够的流量。

百度地图做O2O具有得天独厚的使用情景，它可以将百度的互联网金融支付插入进来，提供一个顺势思维的使用场景，即先有了使用地图的场景，进而发现商家，最后进行支付的场景。

如果将百度地图的LBS与O2O的服务进行结合，如果将百度公司的整个O2O生态纳入车联网中，百度公司将赢得很大的利益。

第二部分是产品需求。百度地图提供的电子地图和导航服务需要付出大量的采集制作费用，O2O服务能够增加盈利的特点弥补了单纯的地图和导航没办法直接为百度变现的缺点。

据已发布的数据显示，百度地图目前拥有3800万个POI数据，足够的POI数据对应着现实的生活服务，让百度地图产生了一定的盈利。

现在O2O的推广通常是伴随着不同程度的优惠政策，直接刺激了用户的活跃程度，增加了用户的粘性。而O2O的发展会壮大百度地图的规模，增大它的知名度以及品牌竞争力，这对百度地图的发展也将有一个循环性的促进作用。

从用户的角度来讲，用户需要更多的生活服务，出行过程中单纯的导航还有电子地图经常难以满足他们的需求，因而百度地图的转变在一定程度上减少了 用户的操作负荷和决策负荷。

无论是做工具型的地图还是服务型的O2O入口，应用数据对于百度地图来讲都非常的重要。

百度地图主要是以购买数据还有自身的采集为主，还有一些最新的技术进行融合，逐渐形成了多种专业数据合作以及利用自身技术优势，组合、筛选数据应用的模式，

百度地图的用户人群大致可以划分为两大典型类：无车未婚一族，有车已婚一族。

有车一族和无车一族在基于 工具型地图的需求仅在导航功能上有所差距，但在对生活服务的需求上，有车已婚一族，由于通常以家为单位，所以更有辐射性，消费潜力也大于无车未婚一族。

产品的需求决定了产品的功能，功能的构架形成了产品的骨骼。在产品的功能部分，百度地图把搜索放到最高层级，而附近、路线、导航及我的，并排在同一个层级。

附近是百度基于LBS的O2O入口，这让百度地图最大的程度上实现了流量入口向O2O的变现。“我的”很具有开拓性，在大数据时代的时候，它会针对用户推荐一些个性化的方案。在未来，百度可以针对不仅是基于位置的服务有可能是直接的O2O服务形成一个强大的入口。

对于路况信息功能，通常只是有车人群才有使用，可能会建议直接放在导航里面，但百度地图单独提列出来，不仅仅是为了满足用户需求，更想把它作为一个痒点来吸引用户，同样可以考虑运用这种展现方式的是全景地图。

下面从界面交互层面上对百度地图进行分析。首先是搜索流程，在进入首页之后出现的弹框直接打扰了用户的体验，影响了用户体验的好感度。百度地图目前处于一个变形的过程中，首屏页面的悬浮入口则是它由一个工具型的产品变成一个O2O服务时较好的展现方式。

当用户点击搜索后，百度地图页面跳入搜索页面，用户会缺乏直接输入的流畅感，但这样的输入方式为它的入口提供了一个空间，并且这种打扰视觉流的方式，帮助百度地图导入了一定的流量。

搜索栏支持语音输入功能适合移动的场景，但语音的输入的按钮与键盘距离太近，容易产生误操作。下图以太原火车站为例，点击进入到地图页后，它通过地图与文字的结合，把目标路线的视觉层级提高，通过向下滑动的方式，用户可以直接进入到目的地的详情页。

在附近流程页面，百度地图把出行过程中几个常用的O2O入口单独列了出来，利用九宫格的布局方式进行布局。而较大的按钮则减少了用户的操作负荷、视觉负荷。

店铺机制将店铺位置、店铺评价、店铺团购、地理位置、电话号码、周边还有导航连接起来，形成了应用的聚合化，减少了用户决策的负荷，有效地提高了转化率，建议考虑提供一些常用的公交车路线或者距离树。

百度地图提供了4种路线方式，主要是公交车、自驾、步行，还有骑行。

自驾页面的加号可以关闭,但随着长尾需求人群逐渐增加，加号则可以满足用户的需求。页面中百度地图把回家和去公司提高到最高层级, 给用户提供了一个直接的入口，减少用户的操作负荷和思考负荷。

下面是一些O2O的入口,。基于导航的人群才是最有可能找代驾的人群，代驾广告是百度非常聪明的一个植入。

同样以太原火车站为例，用户点击导航之后，它会自动的规划好路线，并且用户向上滑动时，可以看到很多出行时间等方面的细节信息。

百度地图还可以提供模拟导航,较适用于女性司机，但是出行参考时间真实的作用不会太大，因为用户的现实需求经常大于他们的选择需求。

下面进行竞品的对比。

百度地图的数据来源于四维图新、道道通、少量自产数据三部分，虽然四维图新被腾讯收购了11.7%的股份，但并不影响百度地图对数据的使用。

高德地图被阿里收购之后，由于公司战略的不同，以及高德的负责人的连续被换，高德地图的DNA也逐渐转变到了导航专业和数据准确上。

百度的思维是做人与服务的连接者，而高德想建设智慧城市，为解决交通供需不平衡提供一些大数据的搜索，所以说这几点造成了高德地图与百度地图的不同。

下面从使用流程上对百度地图和高德地图进行界面和交互上的对比。搜索羊汤后，百度提供的是列表式的排列方式，一个页面有九个条目；高德提供的是每页五个条目。高德地图优于百度地图在于直接给用户显示了去这里按钮和电话，减少了用户的操作负荷。

高德与百度德预测重点不同，虽然它的店铺没有百度那么细，但它利用标注的方式为用户提供了时间与路线的展现方式更为明确。

百度地图数据的准确性上较高德而言较为弱一些，高德可以根据用户的位置为用户选择更加好的路线。

我的tab的对比。

百度地图利用卡片和列表结合的方式进行排列，而高德地图是用九宫格入口的方式进行排列，提高了把一些条目与功能的层级，方便用户的点击和运用。页面中百度地图提供的积分商城的目标是提供UGC的活跃度。

百度目前已经确定了O2O的发展，例如前两天百度发布了度秘，就是想换一种更简单的入口索引整个真实世界，而美团和大众点评的合并也为百度糯米带来了很大的一个生机，因而他会继续深耕基于LBS的O2O。

百度地图所面临的一个挑战是进行长时间的用户习惯引导。因为用户以前的思维只是把它当作一种工具型的产品进行运用，如果团购和进行O2O的话，一般选择直接的软件去运用。

最后，要提到的是未来的百度地图不仅仅是连接一些基础的位置服务，随着用户的需求的变化，它会连接更多的服务。

数据对于地图产品来讲非常的重要，但百度地图以及高德地图在数据上都有一定的误差型，直接影响了用户体验，所以希望百度拿出更多的成本去核实数据的有效性和准确性，优化我的tab，为个性化服务做准备。最后一点就是有车一族的消费消费水平较高，如果将有车人群的车载导航和手机进行连接，把手机上的O2O数据导入车载导航，将会为百度地图带来更大的利益。

问答区：

T1：前面关于产品DNA的总结这块稍微弱一些，付同所提到的DNA的总结，能增加盈利，增加用户黏性以及品牌竞争力等方面，其实对于任何一个产品来说，都是必要的。但却并没有结合百度地图的本身产品特性来进行阐述；然后是具体的条目分析，分析的还是很细致的。最后其实百度地图相对于高德地图来说，在资源、精准度、覆盖度以及体验上都要弱一些。

T2：这里缺少的一个环节是产品的未来和它的一个权重，其实建议分析这种产品的时候，增加功能链生方面的内容，例如把各种使用场景挖掘出来，有通过百度地图购物的，有通过百度地图坐车的等等。如果列出场景的list，对个产品的思考会更深。

T3：我用百度的新版，然后我想问的就是说，他百度地图因为做O2O服务，把商店、服务连接加强后，会不会反噬掉它的地图功能。

付同：我觉得一切产品不仅仅是为了用户体验，更多的是提高盈利还有品牌价值，如果说一个产品单纯的只是做工具型的话，那么它永远发展不起来。互联网产品都有一个共性就是产品功能会有一个裂变，满足更多的需求。

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